La Suisse dans le peloton de tête!

Le train a la côte en Suisse: au classement mondial, notre pays est second au nombre de voyages en train réalisés par habitant (42 en 2005 au lieu de 37 en 2004). Seul le Japon fait mieux, et la Suisse a creusé l'écart, grâce à l'introduction de la première étape de Rail 2000, sur ses poursuivants, le Danemark et le Luxembourg (tous les deux 28 en 2005).

Mieux même, elle même le classement du nombre de kilomètres parcourus par habitant (1929 km) talonnée par le Japon (1926 km). LaBiélorussie (1385 km), la France (1290 km), la Russie (1149 km), l'Ukraine (1118 km), l'Autriche (1047 km) et le Danemark (1011 km) dépassent également les 1000km/hab.

Ce succès est à mettre en compte aux horaires fréquents et au confort apporté par le matériel roulant.

Le Tribunal fédéral n'accorde pas l'effet suspensif au recours contre le TCMC à Meyrin

Le Tribunal fédéral a confirmé la décision de la Commission fédérale de recours en matière d'infrastructures et d'environnement : celle-ci avait refusé l'effet suspensif au recours de deux opposants sur le trajet du tram Cornavin-Meyrin-CERN (TCMC) à l'intérieur de Meyrin.

Les travaux vont donc pouvoir débuter, avec la construction d'un viaduc et d'une tranchée couverte en mars et respectivement avril 2007. Les travaux du tram proprement dit débuteront en fin d'année.

La première étape (Cornavin-Bouchet) sera inaugurée en décembre 2007. Le tronçon jusqu'à Meyrin devrait être ouvert en décembre 2008.

NLFA: test avec 35 convois

Un important test a eu lieu ce dimanche sur la ligne du Lötschberg. 35 convois ont été utilisés afin de simuler le trafic usuel de la ligne.

Après les tests de vitesse (280km/h ont été atteints sur le tronçon), ce test, dont l'analyse prendra quelques jours, est une nouvelle étape vers la mise en service du tunnel lors du changement d'horaire de décembre 2007

L'agrandissement de Balexert et ses effets sur le TCMC à Genève

Le centre commercial de Balexert a reçu le feu vert du Grand-Conseil genevois pour construire deux nouveaux étages au-dessus du domaine public constitué par la route de Meyrin.

C'est le centre commercial qui assumera le coût financier associé, à savoir:
- le rabaissement de la route de Meyrin à cet endroit,
- la construction de l'arrêt TCMC à cet endroit,
- la passerelle piétonnière reliant les quartiers de part et d'autres de la route.

Une nouvelle carte journalière?

Afin de compenser quelque peu l'augmentation des tarifs (de 3,1% à 3,9% - 3,6% pour l'abonnement général) de transports publics qui sera effective en décembre 2007, l'Union des transports publics (UTP) propose la création d'une nouvelle carte journalière, moins onéreuse, mais valable seulement dès 09h00.

Les entreprises membres de l'UTP doivent encore se prononcer sur la hausse et la création de cet abonnement. La majorité des 2/3 est requise.

Le Conseil d'État neuchâtelois soutient le projet du Transrun.

Le Conseil d'État neuchâtelois a décidé de proposer cet automne le projet du TransRUN au Grand-Conseil.

Le TransRUN est un projet de liaison ferroviaire rapide entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds à l'horizon 2010-2015. Plusieurs variantes existe. Le but est de mettre les deux villes à 15 minutes l'une de l'autre en transports publics.

Transports publics plus chers dès décembre 2007

Annoncée déjà en décembre 2006, la hausse des prix des titres de transports en Suisse devrait atteindre 3,1 à 3,9% selon les CFF. Les CFF ont arrêtés ces chiffres sur mandat de l'Union des Transports Publics (UTP). Les entreprises partenaires vont désormais être consultées et les prix définitifs devraient être arrêtés aux alentours d'avril. La dernière hausse, plus conséquente, datait de fin 2004.

Aucun tarif précis, pour l'abonnement demi-tarif ou l'abonnement général, n'a été encore articulé: on ne parle pour l'heure que de hausse moyenne.

Feu vert pour le Tram Cornavin-Onex-Bernex (TCOB)

Le Conseil fédéral a autorisé aujourd'hui l'adaptation de la concession nécessaire à la création de la ligne de tram entre la gare de Cornavin et le village de Bernex, via le Petit-Lancy et Onex. Il a également alloué 90 mio de CHF du fonds d'infrastructure.

C'est une étape majeure pour cette ligne appelée à remplacer les trolleybus 2 et 19 ainsi que le bus 20. Sa mise en service est prévue pour 2011, bien que les dates 2010 et 2013 sont parfois aussi avancées. Deux lignes de trams sont prévus pour utiliser initialement ce tronçon, desservant 42000 habitants et 44000 emplois.